Element K24A8
Kasa: YH1 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: YH1 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 166 |
| Maksimum Tork | 218 |
| Silindir Hacmi | 2354 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 10.3 |
| Azami Sürat | 178 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 11.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 9.4 |
| Ortalama Tüketim | 10.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 60 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Özellikle soğuk çalıştırmalarda, motor ilk çalıştırıldığında birkaç saniye süren belirgin bir gıcırtı veya tıkırtı sesi. VTC (Variable Timing Control) aktüatörünün içindeki kilit pimi veya yayı zamanla aşınarak bu sese neden olur. İleri durumlarda motorun valf zamanlamasını etkileyebilir.
Yüksek kilometrelerde veya düzenli yağ değişimlerinin aksatılması durumunda, zamanlama zinciri gerilebilir ve/veya hidrolik zincir gergi mekanizması verimliliğini kaybedebilir. Bu durum motorun üst tarafından gelen bir şıkırtı veya zincir sesi olarak kendini gösterir. Ciddi durumlarda motor zamanlamasını bozarak iç hasara yol açabilir.
Bazı K24A8 motorları, özellikle yüksek kilometrelerde, üretici tarafından belirlenen normalin üzerinde yağ tüketimi gösterebilir. Bu durum genellikle piston segmanları, PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sistemi tıkanıklığı veya valf contalarının sertleşmesiyle ilişkilidir. Düzenli yağ seviyesi kontrolü gerektirir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
K24A4
Benzinli
|
Güç160
Tork218
Hacim2400
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|