Civic 1.4 (D14Z6 - 7th Gen)
Kasa: EU | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: EU | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 90 |
| Maksimum Tork | 130 |
| Silindir Hacmi | 1396 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.8 |
| Azami Sürat | 177 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 8.3 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.5 |
| Ortalama Tüketim | 6.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Piston segmanları ve/veya valf lastiklerinin (subap contaları) zamanla aşınması sonucu motorun normalden daha fazla motor yağı eksiltmesi veya yakmasıdır. Bu durum, egzozdan mavi duman çıkışı, sık sık yağ ekleme ihtiyacı ve uzun vadede motor bileşenlerinde hasara yol açabilir.
Egzoz Gazı Devridaim (EGR) valfinin karbon birikintileri nedeniyle tıkanması veya elektronik olarak arızalanması. Bu durum, rölantide dalgalanma, motor gücünde azalma, hızlanmada tereddüt ve motor arıza lambasının yanması gibi belirtilerle kendini gösterir.
Özellikle ön (bank 1 sensör 1) veya arka (bank 1 sensör 2) oksijen sensörlerinin ömrünü tamamlaması veya kirlenmesi. Yakıt hava karışımının yanlış ayarlanmasına neden olarak yakıt tüketiminde artışa, egzoz emisyonlarında yükselmeye ve motor arıza lambasının yanmasına yol açar.
Silindir başına düşen ateşleme bobinlerinden bir veya birkaçının zamanla arızalanması. Bu durum, motorun tekleme yapmasına (misfire), düzensiz çalışmasına, güç kaybına ve özellikle yük altında titremeye yol açar. Motor arıza lambası yanabilir ve katalitik konvertöre zarar verebilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
| Aynı kasaya ait başka motor bulunamadı. | ||||