Ranger 3.2L Duratorq TDCi (P5AT)
Kasa: PX1 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik7/10
Kasa: PX1 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 197 |
| Maksimum Tork | 470 |
| Silindir Hacmi | 3200 |
| Silindir Sayısı | 5 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 10.3 |
| Azami Sürat | 175 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 9.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7.3 |
| Ortalama Tüketim | 8.3 |
| Yakıt Depo Hacmi | 80 |
| Çekiş Sistemi | 4x4 |
Özellikle ilk üretim serilerinde görülen, enjektörlerin erken arızalanması sonucu motorun teklemesi, düzensiz çalışması, siyah duman atması ve yakıt tüketiminde artış. Uzun süre ihmal edildiğinde pistonlara veya silindir duvarlarına zarar verebilir.
Kısa mesafeli sürüşler, arızalı enjektörler veya EGR sorunları nedeniyle DPF'nin kurumla dolması ve tıkanması. Bu durum, motor gücünde azalma, yakıt tüketiminde artış, motor arıza ışığının yanması ve sonunda aracın "limp mode"a geçmesine neden olur.
Genellikle yetersiz veya düzensiz yağ bakımı, yağ basıncı sorunları, yabancı cisim girişi veya aşırı ısınma nedeniyle turbo şarj ünitesinin arızalanması. Belirtileri arasında güç kaybı, egzozdan mavi veya siyah duman, ıslık sesi ve motorun anormal sesler çıkarması bulunur. Ciddi durumlarda motor içine metal parçalar atabilir.
Motorun emisyon kontrol sisteminin bir parçası olan EGR valfinin karbon birikintileri nedeniyle tıkanması veya arızalanması. Bu durum, motor performansında düşüşe, yakıt tüketiminde artışa, motor arıza ışığının yanmasına ve bazı durumlarda güç kaybına (limp mode) neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.2L Duratorq TDCi (P4AT) - 125 PS
Dizel
|
Güç123
Tork320
Hacim2198
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.2L Duratorq TDCi (P4AT) - 150 PS
Dizel
|
Güç148
Tork375
Hacim2198
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.5L Duratec i-VCT (Benzin)
Benzinli
|
Güç166
Tork225
Hacim2488
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|