Mondeo 2.0 EcoBoost (238 HP)
Kasa: CD542 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: CD542 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 238 HP |
| Tork | 376 Nm |
| Silindir Hacmi | 1999 cc |
Özellikle erken üretim serilerinde görülen bir sorun olup, silindir kapağında çatlaklar oluşarak soğutma suyu kaybına ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Genellikle termal stres ve üretim hatasıyla ilişkilidir.
Yüksek basınçlı direkt enjeksiyonlu motorlarda görülen bir fenomen olup, düşük devir yüksek yük altında kendiliğinden ve kontrolsüz yanmaya neden olur. Bu durum, pistonlarda çatlamalara veya kırılmalara, hatta biyel kolu eğilmesine yol açarak motorun ciddi şekilde hasar görmesine sebep olabilir. Yanlış yağ kullanımı veya karbon birikintileri riski artırır.
Zamanlama zincirinin zamanla uzaması veya gergisinin zayıflaması, motorun zamanlamasının bozulmasına ve performans kaybına yol açar. Gecikmiş yağ bakımları veya kalitesiz yağ kullanımı bu sorunu hızlandırabilir. Aşırı durumlarda zincir atlayabilir veya kopabilir, bu da valflerle pistonların çarpışmasına neden olarak ciddi motor hasarı oluşturabilir. VVT (Değişken Valf Zamanlaması) ünitelerinde de arızalar görülebilir.
Pozitif Karter Havalandırma (PCV) sistemindeki valflerin veya hortumların tıkanması, karter içi basıncın artmasına ve motor contalarından yağ sızıntılarına yol açabilir. Ayrıca, PCV sisteminden emme manifolduna aşırı yağ buharı geçişi, motorun yağ yakmasına ve karbon birikintilerinin oluşmasına neden olabilir. Bu durum performans düşüşüne ve katalitik konvertörün erken yaşlanmasına sebep olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.5 EcoBoost (190 HP)
Benzinli
|
Güç190 HP
Tork258 Nm
Hacim1499 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|