Ka 1.3L Endura-E (60 HP)
Kasa: BE146 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli4/10
Yakıt & Verimlilik5/10
Kasa: BE146 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 60 HP |
| Tork | 104 Nm |
| Silindir Hacmi | 1297 cc |
Yüksek kilometrelerde veya yaşa bağlı olarak ateşleme bobini (coil pack) ve buji kabloları yorgunluk nedeniyle arızalanabilir. Bu durum teklemeye, güç kaybına, rölantide sallantıya, artan yakıt tüketimine ve zorlu çalıştırma sorunlarına neden olur. Ciddi durumlarda katalitik konvertöre zarar verebilir.
Motor bloğuna bağlanan plastik termostat yuvası, zamanla malzeme yorgunluğu ve ısı döngüleri nedeniyle çatlayabilir. Bu durum soğutma suyu kaçaklarına ve dolayısıyla motorun hararet yapma riskini artırır. Göz ardı edilirse ciddi motor hasarlarına yol açabilir.
Motorun üst kısmından (külbütör kapağı contası) ve alt kısmından (karter contası) zamanla sertleşen ve sızdırmaya başlayan contalar nedeniyle yağ kaçakları yaşanması çok yaygındır. Estetik sorun, koku ve düşük yağ seviyesine yol açabilir.
Rölanti Ayar Valfi (Idle Air Control Valve - IACV) zamanla kurum ve kirlilik birikimi veya elektriksel olarak arızalanarak motorun rölantide düzensiz çalışmasına, dalgalanmalara, ani devir düşüşlerine veya stop etmesine neden olabilir. Özellikle motor soğukken veya trafikte duraklamalarda belirginleşir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.6L Duratec (Zetec-S) (95 HP)
Benzinli
|
Güç95 HP
Tork135 Nm
Hacim1596 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.3L Duratec (Zetec-RoCam) (69 HP)
Benzinli
|
Güç69 HP
Tork106 Nm
Hacim1297 cc
|
8/10
|
4/10
|
7/10
|
|
1.3L Endura-E (49 HP)
Benzinli
|
Güç49 HP
Tork97 Nm
Hacim1297 cc
|
9/10
|
3/10
|
4/10
|