Fiesta 1.0 L EcoBoost (100 HP)
Kasa: B479 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür7/10
Performans Potansiyeli8/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: B479 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 100 |
| Maksimum Tork | 170 |
| Silindir Hacmi | 998 |
| Silindir Sayısı | 3 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 10.8 |
| Azami Sürat | 180 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 5.2 |
| Şehir Dışı Tüketim | 3.7 |
| Ortalama Tüketim | 4.3 |
| Yakıt Depo Hacmi | 42 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motor yağı içinde çalışan triger kayışının (wet belt) zamanla aşınması, parçacıklarını motor yağına karıştırarak yağ pompası filtresini tıkaması. Bu durum, motorun yetersiz yağlanmasına ve içten hasar görmesine veya tamamen kilitlenmesine yol açabilir.
Genleşme tankı çatlakları, degas hortumu yırtılmaları veya su pompası arızaları gibi nedenlerle soğutma suyu kaybı. Bu durum, motorun aşırı ısınmasına (hararet) ve silindir kapak contası, silindir kapağı veya motor bloğu gibi kritik bileşenlerin hasar görmesine neden olabilir.
Yetersiz yağlama (triger kayışı probleminden kaynaklanabilecek dolaylı bir etki olabilir) veya aşırı ısınma nedeniyle turboşarj milinin ve yataklarının zarar görmesi. Bu durum, performans kaybına, anormal seslere ve hatta motor yağına metal parçacıklarının karışmasına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.5 L EcoBoost (ST)
Benzinli
|
Güç197
Tork290
Hacim1497
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
1.0 L EcoBoost (125 HP)
Benzinli
|
Güç125
Tork170
Hacim998
|
6/10
|
8/10
|
9/10
|
|
1.0 L EcoBoost (140 HP)
Benzinli
|
Güç140
Tork210
Hacim998
|
7/10
|
8/10
|
9/10
|
|
1.5 L Duratorq TDCi Diesel
Dizel
|
Güç94
Tork215
Hacim1499
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.5 L EcoBlue TDCi Diesel
Dizel
|
Güç118
Tork300
Hacim1499
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.1 L Duratec Ti-VCT
Benzinli
|
Güç74
Tork105
Hacim1084
|
8/10
|
6/10
|
9/10
|