Edge 3.5L Duratec 35 V6 (2011-2014)
Kasa: CD3 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür6/10
Performans Potansiyeli8/10
Yakıt & Verimlilik7/10
Kasa: CD3 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 285 |
| Maksimum Tork | 343 |
| Silindir Hacmi | 3496 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 8.1 |
| Azami Sürat | 190 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 12.4 |
| Şehir Dışı Tüketim | 8.7 |
| Ortalama Tüketim | 10.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 70 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Su pompasının motor içinde konumlandırılması nedeniyle, arızalanması soğutma sıvısının motor yağına karışmasına veya motorun aşırı ısınmasına yol açabilir. Bu durum, motorun yağlanma özelliklerini bozarak ciddi iç hasarlara neden olma potansiyeline sahiptir ve değişimi yüksek işçilik maliyeti gerektirir.
Yüksek kilometrelerde veya yetersiz/düzensiz yağ bakımı sonucu zamanlama zincirlerinde esneme veya aşınma meydana gelebilir. Bu durum, motordan tıkırtı veya şıngırtı şeklinde ses gelmesine, performans düşüşüne ve potansiyel olarak motor zamanlamasının bozulmasına yol açar. Gecikmesi durumunda motorun iç parçalarında ciddi hasarlara neden olabilir.
Direkt enjeksiyonlu (GDI) motorların doğası gereği, yakıtın emme supaplarını temizlememesi nedeniyle zamanla supap yüzeylerinde karbon birikimi oluşur. Bu durum, motorun teklemelerine, rölanti düzensizliğine, performans kaybına ve yakıt ekonomisinde düşüşe neden olabilir. Belirli aralıklarla temizlik gerektirir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
3.5L Duratec 35 V6 (2007-2010)
Benzinli
|
Güç265
Tork339
Hacim3496
|
7/10
|
8/10
|
7/10
|
|
2.0L EcoBoost I4 (2012-2014)
Benzinli
|
Güç240
Tork366
Hacim1999
|
7/10
|
8/10
|
9/10
|
|
3.7L Duratec 37 V6 (Sport Trim)
Benzinli
|
Güç305
Tork380
Hacim3700
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|