Doblo 1.4 16V FIRE (95 HP)
Kasa: 263 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik7/10
Kasa: 263 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 95 |
| Maksimum Tork | 127 |
| Silindir Hacmi | 1368 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 15 |
| Azami Sürat | 161 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 9.3 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6 |
| Ortalama Tüketim | 7.2 |
| Yakıt Depo Hacmi | 60 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Eksantrik milinin zamanlamasını ayarlayan VVT ünitesinde (fazlayıcı) iç aşınma veya yağ basıncı sorunları nedeniyle tıkırtı sesleri, motor arıza lambasının yanması ve performans düşüşü yaşanabilir. İlerleyen durumlarda ciddi motor hasarına yol açabilir.
Özellikle 80.000 km üzeri araçlarda, ateşleme bobinlerinde veya bujilerde yaşanan arızalar motorun teklemesine, çekiş düşüklüğüne, yakıt tüketiminin artmasına ve motor arıza lambasının yanmasına neden olur.
Motorun yaşına ve kilometresine bağlı olarak supap kapağı contasından veya eksantrik mili keçelerinden yağ sızıntıları meydana gelebilir. Bu durum, motorun kirlenmesine ve zamanla yağ seviyesinin düşmesine yol açar.
Gaz kelebeği gövdesinde karbon birikimi veya MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörünün arızalanması, düzensiz rölanti, motorun gaz yememesi, güç kaybı ve motor arıza lambasının yanması gibi sorunlara neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.4 T-Jet (120 HP)
Benzinli
|
Güç120
Tork206
Hacim1368
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.3 Multijet II (90 HP)
Dizel
|
Güç90
Tork200
Hacim1248
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.3 Multijet II (95 HP)
Dizel
|
Güç95
Tork200
Hacim1248
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 Multijet II (105 HP)
Dizel
|
Güç105
Tork290
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 Multijet II (120 HP)
Dizel
|
Güç120
Tork320
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 Multijet II (135 HP)
Dizel
|
Güç135
Tork320
Hacim1956
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|