Charger 5.7L Hemi EZD V8
Kasa: LX | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik6/10
Kasa: LX | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 340-370 HP |
| Tork | 525-536 Nm |
| Silindir Hacmi | 5654 cc |
Özellikle Multi-Displacement System (MDS) aktif olan silindirlerdeki hidrolik kaldırıcıların (lifter) erken aşınması, silindir kapağına ve egzanktik miline zarar verir. Motor çalışırken 'tik tik' veya 'şıkırtı' şeklinde sesler, motor gücünde azalma ve yakıt verimliliğinde düşüş en belirgin semptomlardır. İhmal edildiğinde daha ciddi motor hasarlarına yol açabilir.
Motorun ısı döngüsü ve stresine bağlı olarak egzoz manifoldu bağlantı civatalarının (özellikle arka taraftakiler) yorulup kırılması yaygın bir sorundur. Bu durum, egzoz kaçağına, motor bölmesinden gelen rahatsız edici bir 'çıt çıt' veya 'tık tık' sesine (özellikle soğuk çalıştırmada) ve bazen kabin içine egzoz kokusunun girmesine neden olur.
Bazı 5.7L Hemi motorlarında, özellikle daha yüksek kilometrelerde veya üretimden kaynaklı toleranslar nedeniyle, piston segmanlarının veya valf contalarının aşınması sonucu anormal derecede motor yağı tüketimi görülür. Bu durum, düzenli yağ seviyesi kontrolü ve ekleme ihtiyacını doğurur. Mavi duman ve buji kirlenmesi eşlik edebilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
3.5L SOHC V6
Benzinli
|
Güç250 HP
Tork339 Nm
Hacim3518 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
6.1L Hemi ESF V8
Benzinli
|
Güç425 HP
Tork569 Nm
Hacim6059 cc
|
8/10
|
7/10
|
2/10
|