Cuore ED-20 (847cc Export)
Kasa: L501 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli5/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: L501 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 41 |
| Maksimum Tork | 70 |
| Silindir Hacmi | 847 |
| Silindir Sayısı | 3 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 19 |
| Azami Sürat | 135 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 7 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5 |
| Ortalama Tüketim | 6 |
| Yakıt Depo Hacmi | 32 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motorun aşırı ısınması, soğutma sistemi sorunları veya zamanla contanın yaşlanması/yüksek basınca maruz kalması nedeniyle silindir kapağı contasının yanması veya yıpranması. Belirtileri arasında hararet, soğutma suyuna yağ karışması, motor yağına su karışması, egzozdan beyaz duman ve motor kompresyon kaybı bulunur.
Motorun karbüratörlü yapısından dolayı, zamanla yakıt sisteminden gelen pislikler nedeniyle jetlerin tıkanması, vakum hortumlarında çatlaklar, diyafram yırtıkları veya ayarlarının bozulması. Bu durum düzensiz rölanti, güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve zor çalışma gibi sorunlara yol açar.
Motorun yaşına bağlı olarak subap kapağı contası, karter contası veya krank mili ön/arka keçeleri gibi noktalardan yağ sızıntıları. Contaların sertleşmesi ve esnekliğini kaybetmesi başlıca nedenidir. Sürekli yağ eksilmesine ve ihmal edildiğinde motorun yağsız kalma riskine neden olabilir.
Distribütör kapağı, rotor, buji kabloları veya ateşleme bobini gibi bileşenlerde zamanla oluşan aşınma ve yıpranma. Bu durum, motorun teklemelerine, düzensiz çalışmasına, güç kaybına, yakıt verimliliğinin düşmesine ve zor çalışmasına neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
CB-23 (993cc Export)
Benzinli
|
Güç54
Tork78
Hacim993
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
EJ-DE (989cc Export)
Benzinli
|
Güç54
Tork85
Hacim989
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|