Cuore EF-ZL (659cc DOHC EFI)
Kasa: L500 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: L500 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 64 |
| Maksimum Tork | 92 |
| Silindir Hacmi | 659 |
| Silindir Sayısı | 3 |
| Azami Sürat | 140 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 6.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.2 |
| Ortalama Tüketim | 5.9 |
| Yakıt Depo Hacmi | 32 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motorun aşırı ısınması, soğutma sistemi sorunları veya zamanla malzemenin yorulması sonucunda silindir kapak contasının yanması veya bozulması. Bu durum, motor yağı ile soğutma sıvısının karışmasına, soğutma sıvısı kaybına, motorun aşırı ısınmasına ve ciddi iç motor hasarlarına yol açabilir.
EF-ZL motorunda bulunan DVVT aktüatörlerinin veya kontrol solenoidlerinin zamanla kirlenmesi, tıkanması veya elektriksel olarak arızalanması. Bu, valf zamanlamasının doğru ayarlanamamasına neden olarak düzensiz rölanti, performans kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor ikaz lambasının yanması gibi belirtilere yol açar.
Motorun yaşına bağlı olarak subap kapağı contası, ön/arka krank mili keçeleri veya yağ karter contası gibi kritik noktalardaki contaların sertleşmesi ve sızıntı yapmaya başlaması. Bu durum, motor yağ seviyesinin düşmesine, motor bölmesinin kirlenmesine ve uzun vadede motor hasarına yol açabilir eğer yağ seviyesi düzenli kontrol edilmezse.
Ateşleme bobinlerinin veya bujilerin zamanla yıpranması, bozulması veya ömrünü tamamlaması. Bu durum motorun tekleyerek çalışmasına (misfire), güç kaybına, rölantide titremeye, yakıt tüketiminde artışa ve katalitik konvertöre zarar verebilecek yanmamış yakıtın egzoza atılmasına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
EF-EL (659cc EFI)
Benzinli
|
Güç42
Tork57
Hacim659
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
EF-RL (659cc DOHC Turbo)
Benzinli
|
Güç63
Tork98
Hacim659
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
EF-CL (659cc Karbüratör)
Benzinli
|
Güç41
Tork57
Hacim659
|
8/10
|
4/10
|
5/10
|