Logan 1.5 dCi (K9K) 85 HP
Kasa: U90 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: U90 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 85 |
| Maksimum Tork | 200 |
| Silindir Hacmi | 1461 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 13 |
| Azami Sürat | 170 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 5.4 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4.2 |
| Ortalama Tüketim | 4.6 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motor içindeki biyel kolu yataklarının aşınması veya tutukluk yapması. Genellikle yağlama eksikliği, uzun yağ değişim aralıkları veya yağ kalitesizliği nedeniyle oluşur. Motor içinde 'tak tak' şeklinde metalik sesler duyulmasına ve nihayetinde motorun kilitlenmesine yol açar.
Turboşarjın milinde aşınma, yağlama sorunları (yağ besleme hattında tıkanıklık) veya yabancı cisim girişi nedeniyle performans kaybı, egzozdan mavi duman veya anormal sesler (ıslık sesi) görülmesi. Parçalanması durumunda motor içine metal parça kaçırarak daha büyük hasara yol açabilir.
Yakıt enjektörlerinde (özellikle Delphi marka olanlarda) tıkanma, sızıntı veya arıza meydana gelmesi. Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına, zor marş almasına, yakıt tüketiminin artmasına ve teklemeye neden olabilir. Arızalı bir enjektör silindirde hasara yol açabilir.
Egzoz Gazı Geri Dönüşüm (EGR) valfinin kurum birikmesi nedeniyle takılı kalması veya düzgün çalışmaması. Motorun performansında düşüşe, tekleme, çekiş kaybına ve motor arıza ışığının yanmasına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.6 MPI (K7M)
Benzinli
|
Güç87
Tork128
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
1.5 dCi (K9K) 68 HP
Dizel
|
Güç68
Tork160
Hacim1461
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.2 16V (D4F)
Benzinli
|
Güç75
Tork107
Hacim1149
|
8/10
|
4/10
|
7/10
|
|
1.4 MPI (K7J)
Benzinli
|
Güç75
Tork112
Hacim1390
|
8/10
|
4/10
|
3/10
|