Logan 1.5 dCi (K9K) 68 HP
Kasa: L90 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: L90 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 68 |
| Maksimum Tork | 160 |
| Silindir Hacmi | 1461 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 17 |
| Azami Sürat | 155 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 5.4 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4 |
| Ortalama Tüketim | 4.5 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Uzun yağ değişim aralıkları, yetersiz veya düşük kaliteli motor yağı kullanımı veya yağ basıncı sorunları nedeniyle krank mili ana yataklarında erken aşınma. Bu durum motorun sesli çalışmasına, yağ basıncı düşüklüğüne ve nihayetinde motorun kilitlenmesine (yatak sarması) sebep olabilir.
Özellikle Delphi marka yakıt enjektörlerinin, yakıt kalitesine karşı hassasiyetleri veya yüksek basınç pompasından gelen metal talaşı nedeniyle tıkanması, püskürtme bozukluğu ve arızalanması. Bu durum teklemeye, güç kaybına, aşırı duman atmaya ve motorun çalışmamasına yol açabilir.
Delphi marka yüksek basınç yakıt pompalarının zamanla iç aşınma sonucu metal talaşı üretmesi. Bu talaşlar yakıt sistemine (enjektörler, yakıt hatları, filtre vb.) yayılarak ciddi kontaminasyon ve bileşen arızalarına neden olur. Enjektör arızalarının ana tetikleyicilerindendir.
Yetersiz veya kalitesiz yağlama (uzun yağ değişim aralıkları) sonucu turbo milinde boşluk oluşumu, yağ sızıntısı ve performans kaybı. İleri durumlarda turbo dağılabilir ve emme manifoldundan motor içine metal parça çekilmesine ve ağır motor hasarına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.6 MPI (K7M)
Benzinli
|
Güç87
Tork128
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
1.6 16V (K4M)
Benzinli
|
Güç105
Tork148
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
1.5 dCi (K9K) 85 HP
Dizel
|
Güç85
Tork185
Hacim1461
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.2 16V (D4F)
Benzinli
|
Güç75
Tork107
Hacim1149
|
8/10
|
4/10
|
7/10
|
|
1.4 MPI (K7J)
Benzinli
|
Güç74
Tork112
Hacim1390
|
8/10
|
4/10
|
3/10
|