Evanda 2.5i (I6 XK6)
Kasa: V250 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik8/10
Kasa: V250 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 155 |
| Maksimum Tork | 240 |
| Silindir Hacmi | 2492 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 10.3 |
| Azami Sürat | 200 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 13.9 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7.7 |
| Ortalama Tüketim | 10 |
| Yakıt Depo Hacmi | 65 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Genellikle belirli silindirlerde (özellikle 3. ve 4. silindirler) meydana gelen valf yatağı aşınması veya silindir kafasında çatlaklar, motorun teklemelerine (misfire), güç kaybına, düzensiz rölantiye ve motor arıza ışığının (CEL) yanmasına neden olur. İhmal edildiğinde ciddi motor hasarlarına yol açabilir.
Su pompasının zamanla aşınan contaları veya rulmanları sızıntıya ve sonunda pompanın işlevini yitirmesine neden olur. Soğutma suyu kaybı ve motorun aşırı ısınması, daha ciddi motor hasarlarına yol açabilecek kritik bir durumdur.
VVT solenoidlerinin tıkanması veya elektriksel arızaları, valf zamanlamasının düzgün çalışmamasına yol açar. Bu durum, rölantide düzensizlik, performans düşüşü, yakıt ekonomisinde kötüleşme ve motor arıza ışığının yanmasıyla kendini gösterir.
Motorun kilometre veya yaşına bağlı olarak ateşleme bobinlerinin veya bujilerin yıpranması/arızalanması yaygındır. Bu durum, motorun teklemelerine (misfire), güç kaybına, artan yakıt tüketimine ve motor arıza ışığının yanmasına neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0i (I6 XK6)
Benzinli
|
Güç142
Tork195
Hacim1998
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
2.0D (VCDi)
Dizel
|
Güç123
Tork280
Hacim1991
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|