Camaro 350 cu in (5.7L) "Turbo-Fire" V8 (L48)
Kasa: F-Body (2nd Gen) | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik1/10
Kasa: F-Body (2nd Gen) | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 200 |
| Maksimum Tork | 366 |
| Silindir Hacmi | 5735 |
| Silindir Sayısı | 8 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 10 |
| Azami Sürat | 190 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 22 |
| Şehir Dışı Tüketim | 15 |
| Ortalama Tüketim | 18 |
| Yakıt Depo Hacmi | 64 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
Özellikle ZDDP katkılı yağların kullanılmaması veya yanlış rodaj nedeniyle düz iticili eksen milinde (flat tappet camshaft) ve hidrolik iticilerde (lifters) oluşan aşınma. Bu durum, subapların tam açılmamasına, motor performansında düşüşe ve belirgin 'tıkırtı' sesine yol açar.
Valf kapakları, karter, zamanlama kapağı ve arka ana yatak gibi noktalardan yaşa bağlı conta sertleşmesi ve aşınma nedeniyle oluşan yaygın yağ sızıntıları. Bu durum, sürekli yağ kaybına ve motor bölmesinde kirliliğe yol açar.
Yaş, yakıt kirliliği ve modern etanol içeren yakıtların etkisiyle karbüratör contalarında sızıntılar, iğnelerde/memelerde tıkanmalar, rölanti sorunları, zengin/fakir karışım ve performans dalgalanmaları yaşanması.
Tekrarlanan ısı döngüleri ve yaşlanma nedeniyle dökme demir egzoz manifoldlarında oluşan çatlaklar veya egzoz manifoldu contalarının bozulması. Bu durum, egzoz kaçağı sesi, motor bölmesinde artan ısı ve potansiyel karbon monoksit sızıntısı ile sonuçlanır.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
402 cu in (6.6L) V8 (LS3)
Benzinli
|
Güç550
Tork760
Hacim6600
|
8/10
|
8/10
|
6/10
|
|
350 cu in (5.7L) V8 (LT-1)
Benzinli
|
Güç360
Tork515
Hacim5735
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
305 cu in (5.0L) V8 (LG4)
Benzinli
|
Güç150
Tork325
Hacim4998
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
250 cu in (4.1L) "Turbo-Thrift" I6
Benzinli
|
Güç155
Tork325
Hacim4097
|
8/10
|
6/10
|
3/10
|
|
307 cu in (5.0L) V8
Benzinli
|
Güç140
Tork312
Hacim5031
|
8/10
|
5/10
|
3/10
|