Park Avenue 3.8L V6 Supercharged (L67 Series II)
Kasa: C-body | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik5/10
Kasa: C-body | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 240 HP |
| Tork | 380 Nm |
| Silindir Hacmi | 3791 cc |
Motorun alt emme manifoldu contaları (özellikle de plastik versiyonları), soğutma sıvısı ve motor yağı kanallarını ayıran bölümlerde zamanla bozulur. Bu durum, sıvıların karışmasına, soğutma sıvısının motora sızmasına veya dışarı sızmasına yol açar. Aşırı ısınma ve motor hasarına neden olabilir.
Süperşarjörün içindeki rotorları tahrik eden plastik (veya bazen kauçuk) kuplaj, zamanla aşınır. Bu durum, özellikle rölantide veya düşük devirlerde motor bölmesinden gelen tıkırtı, şıngırtı veya gıcırtı seslerine neden olur. Performans kaybına veya ileride daha ciddi süperşarjör hasarına yol açabilir.
Motorun termostat muhafazası ve üst emme manifoldu arasındaki bağlantılarda kullanılan plastik soğutma suyu dirsekleri, motor ısısı ve titreşim nedeniyle zamanla kırılgan hale gelir ve çatlar. Bu, belirgin soğutma suyu sızıntılarına neden olarak motorun aşırı ısınma riskini artırır.
Egzoz Gazı Devridaim (EGR) sisteminin borusu ve emme manifoldundaki kanallar, zamanla yoğun karbon birikintileriyle tıkanır. Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına, rölantide titremeye, güç kaybına, yakıt tüketiminin artmasına ve 'Motor Arıza Lambası'nın yanmasına (P0401 gibi kodlarla) neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
3.8L V6 (L27)
Benzinli
|
Güç170 HP
Tork298 Nm
Hacim3791 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
3.8L V6 Supercharged (L67 Series I)
Benzinli
|
Güç205 HP
Tork353 Nm
Hacim3791 cc
|
9/10
|
7/10
|
6/10
|
|
3.8L V6 (L36 Series II)
Benzinli
|
Güç205 HP
Tork312 Nm
Hacim3791 cc
|
8/10
|
7/10
|
8/10
|