Z Serisi Z4 sDrive35is (N54B30 340HP)
Kasa: E89 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür5/10
Performans Potansiyeli9/10
Yakıt & Verimlilik6/10
Kasa: E89 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 340 |
| Maksimum Tork | 450 |
| Silindir Hacmi | 2979 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 4.8 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 12.6 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6.9 |
| Ortalama Tüketim | 9.1 |
| Yakıt Depo Hacmi | 55 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
N54 motorlarının en bilinen kronik sorunlarından biridir. Yakıt basıncını düşürerek motorun teklemesine, güç kaybına ve hatta motorun tamamen durmasına neden olabilir.
Yakıt enjektörleri zamanla bozulur, özellikle eski indexli versiyonlar (Index 12 öncesi) daha yatkındır. Tekleme (misfire), rölantide düzensizlik, motor ışığı yanması ve yakıt kokusu gibi belirtilerle kendini gösterir.
Zamanla turboşarjların wastegate valfleri boşluk yaparak metalik bir tıkırtı sesi (rattle) yapmaya başlar. İlerleyen durumlarda turbo basıncı düşebilir, güç kaybı yaşanabilir veya turbo tamamen arızalanabilir.
N54 motorlarında elektrikli su pompası ve termostatın ömrü sınırlıdır. Arızalandığında motorun aşırı ısınmasına yol açarak ciddi motor hasarlarına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
Z4 sDrive35i (N54B30 306HP)
Benzinli
|
Güç306
Tork400
Hacim2979
|
5/10
|
9/10
|
6/10
|
|
Z4 sDrive28i (N20B20 245HP)
Benzinli
|
Güç245
Tork350
Hacim1997
|
7/10
|
8/10
|
9/10
|
|
Z4 sDrive23i (N52B25 204HP)
Benzinli
|
Güç204
Tork250
Hacim2497
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
Z4 sDrive30i (N52B30 258HP)
Benzinli
|
Güç258
Tork310
Hacim2996
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
Z4 sDrive18i (N20B20 156HP)
Benzinli
|
Güç156
Tork240
Hacim1997
|
6/10
|
7/10
|
9/10
|
|
Z4 sDrive20i (N20B20 184HP)
Benzinli
|
Güç184
Tork270
Hacim1997
|
7/10
|
7/10
|
9/10
|