X5 X5 3.0d (M57D30 - 184 PS)
Kasa: E53 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik7/10
Kasa: E53 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 181 HP |
| Tork | 410 Nm |
| Silindir Hacmi | 2926 cc |
Emme manifoldundaki kelebek valflerinin veya mil yataklarının zamanla aşınarak kırılması ve motor içine düşerek silindirlerde, pistonlarda ve valflerde ciddi hasara yol açması. Bu durum, genellikle motorun tamamen bitmesiyle sonuçlanabilir.
Krank mili üzerindeki titreşim sönümleyici (harmonic balancer) kasnağın içindeki kauçuk malzemenin zamanla deforme olması ve kasnağın işlevini yitirmesi. Bu durum, anormal gürültüye, yardımcı kayışın atmasına veya kopmasına neden olarak alternatör, hidrolik direksiyon pompası ve klima kompresörü gibi bileşenlerin çalışmasını engelleyebilir.
M57 motorlarda turboşarjın yatak aşınması, yetersiz yağlama (tıkalı yağ dönüş hatları veya karter havalandırma valfi), aşırı ısınma veya yabancı cisim girişi nedeniyle arızalanması sık görülen bir durumdur. Belirtileri; güç kaybı, aşırı duman (mavi veya siyah), ıslık sesi ve artan yağ tüketimidir.
Dizel motorlarda yaygın olan egzoz gazı geri dönüş (EGR) sisteminin ve emme manifoldunun kurum (karbon) birikintileriyle tıkanması. Bu durum, motorun performans kaybına, düzensiz rölantiye, yakıt tüketiminin artmasına ve egzoz emisyonlarının yükselmesine neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
X5 4.6is (M62TUB46)
Benzinli
|
Güç342 HP
Tork480 Nm
Hacim4619 cc
|
5/10
|
8/10
|
3/10
|
|
X5 3.0i (M54B30)
Benzinli
|
Güç228 HP
Tork300 Nm
Hacim2979 cc
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
X5 4.4i (M62TUB44)
Benzinli
|
Güç282 HP
Tork440 Nm
Hacim4398 cc
|
6/10
|
7/10
|
4/10
|
|
X5 4.4i (N62B44)
Benzinli
|
Güç315 HP
Tork440 Nm
Hacim4398 cc
|
4/10
|
7/10
|
3/10
|
|
X5 4.8is (N62B48 - E53)
Benzinli
|
Güç355 HP
Tork500 Nm
Hacim4799 cc
|
5/10
|
7/10
|
3/10
|
|
X5 3.0d (M57TU D30 - 218 PS)
Dizel
|
Güç215 HP
Tork500 Nm
Hacim2993 cc
|
8/10
|
7/10
|
8/10
|