M Serisi M3 / M4 (S58B30T0) - Competition Package
Kasa: G80 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür9/10
Performans Potansiyeli9/10
Yakıt & Verimlilik8/10
Kasa: G80 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 503 |
| Maksimum Tork | 650 |
| Silindir Hacmi | 2993 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 3.5 |
| Azami Sürat | 290 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 13.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 8.1 |
| Ortalama Tüketim | 10.1 |
| Yakıt Depo Hacmi | 59 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Direkt enjeksiyonlu sistemlerde, yakıt enjektörleri zamanla tıkanabilir, sızıntı yapabilir veya arızalanabilir. Bu durum, düzensiz rölanti, tekleme, güç kaybı veya yakıt ekonomisinde düşüş gibi belirtilerle kendini gösterebilir. Özellikle kalitesiz yakıt kullanımı veya agresif sürüş koşulları riski artırabilir.
Yüksek sıcaklık döngüleri ve zamanla contaların sertleşmesi nedeniyle silindir kapağı contası ve entegre PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sisteminde yağ sızıntıları meydana gelebilir. Bu durum motorun üst kısımlarında yağlanmaya ve hafif yağ tüketimine yol açabilir.
Yüksek performans, boost seviyeleri ve agresif sürüş koşulları altında ateşleme bobinleri ve bujiler standart motorlara göre daha hızlı aşınabilir veya arızalanabilir. Bu durum, tekleme (misfire), güç kaybı veya motor arıza lambasının yanmasına neden olabilir.
Motorun alt kısmında yer alan yağ karteri contasında zamanla oluşan termal stresler ve titreşimler nedeniyle sertleşme veya çatlama meydana gelebilir, bu da yağ sızıntılarına yol açar. Sızıntılar aracın alt kısmında yağ birikintilerine neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
M3 / M4 (S58B30T0) - Standard
Benzinli
|
Güç473
Tork550
Hacim2993
|
8/10
|
9/10
|
8/10
|
|
M3 CS / M4 CSL / M4 CS (S58B30T0)
Benzinli
|
Güç543
Tork650
Hacim2993
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|