Kasa: E32 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 300 |
| Maksimum Tork | 450 |
| Silindir Hacmi | 4988 |
| Silindir Sayısı | 12 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 7.5 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 19.5 |
| Şehir Dışı Tüketim | 10.1 |
| Ortalama Tüketim | 13.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 90 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
M70 motorlu araçlarda, motor kablo tesisatının yalıtım malzemesi zamanla sertleşip parçalanır. Bu durum, açıkta kalan kablolara, kısa devrelere, rastgele elektrik arızalarına, yanlış ateşlemelere ve motor kontrol ünitesi (ECU) sorunlarına yol açabilir.
Radyatör, su pompası, termostat muhafazası, genleşme tankı ve çeşitli hortumlar gibi plastik ve kauçuk soğutma sistemi bileşenleri, M70 V12 motorunun ürettiği yüksek sıcaklıklara maruz kaldıkça zamanla kırılgan hale gelir. Bu durum, sızıntılara veya ani parça arızalarına yol açarak motorun aşırı ısınmasına ve ciddi iç hasarlara neden olabilir.
M70 V12 motorunda bulunan emme manifoldu contaları ve çeşitli vakum hortumları, yüksek motor sıcaklıkları nedeniyle zamanla sertleşir, çatlaklar oluşur ve vakum kaçaklarına neden olur. Bu durum, düzensiz rölanti, motor arıza ışığının yanması, performans kaybı ve artan yakıt tüketimiyle sonuçlanır.
M70 V12 motorunda, subap kapağı contaları, yağ karter contası, ön/arka krank keçeleri ve yağ filtresi yuvası contası gibi birçok conta ve keçe zamanla sertleşir ve yıpranarak yağ sızıntılarına neden olur. Bu durum, motorun altında yağ birikintilerine ve düşük yağ seviyelerine yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
735i (M30B35)
Benzinli
|
Güç208
Tork305
Hacim3430
|
9/10
|
7/10
|
4/10
|
|
730i (M30B30)
Benzinli
|
Güç185
Tork260
Hacim2986
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
730i V8 (M60B30)
Benzinli
|
Güç215
Tork290
Hacim2997
|
7/10
|
7/10
|
4/10
|
|
740i (M60B40)
Benzinli
|
Güç286
Tork400
Hacim3982
|
6/10
|
7/10
|
4/10
|