5 Serisi 518 (M10B18)
Kasa: E28 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür9/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik4/10
Kasa: E28 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 104 |
| Maksimum Tork | 140 |
| Silindir Hacmi | 1766 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 12.6 |
| Azami Sürat | 182 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 11.2 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7.2 |
| Ortalama Tüketim | 8.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 70 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
Özellikle Pierburg veya Solex karbüratörlerde yaşlanmaya bağlı vakum kaçakları, jikle arızaları, rölanti düzensizliği, zayıf performans ve yakıt sızıntıları sıkça görülür.
Radyatör, su pompası, termostat, hortumlar ve genleşme tankında zamanla oluşan çatlaklar, korozyon ve tıkanmalar. Bu durum motorun aşırı ısınmasına ve silindir kapak contası hasarına yol açabilir.
Sübap kapağı contası, karter contası, yağ filtresi yuvası ve ön/arka krank keçeleri gibi noktalardan zamanla oluşan kronik yağ sızıntıları. Motor bölmesinde kirlilik ve yağ seviyesi düşüşüne yol açabilir.
Distribütör kapağı, rotor, buji kabloları ve bujilerin zamanla aşınması nedeniyle teklemeler, güç kaybı, yakıt tüketiminde artış ve zor çalışma belirtileri ortaya çıkabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
518i (M10B18 Inj)
Benzinli
|
Güç105
Tork140
Hacim1766
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
520i (M20B20)
Benzinli
|
Güç123
Tork170
Hacim1990
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
525e (M20B27)
Benzinli
|
Güç122
Tork230
Hacim2693
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
528i (M30B28)
Benzinli
|
Güç184
Tork240
Hacim2788
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
535i (M30B35)
Benzinli
|
Güç218
Tork310
Hacim3430
|
8/10
|
7/10
|
2/10
|
|
M5 (S38B35/M88/3)
Benzinli
|
Güç282
Tork340
Hacim3453
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
524td (M21D24)
Dizel
|
Güç115
Tork210
Hacim2443
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
524d (M21D24)
Dizel
|
Güç86
Tork152
Hacim2443
|
8/10
|
5/10
|
4/10
|