3 Serisi M3 Competition (S58B30)
Kasa: G80 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli9/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: G80 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 510 HP |
| Tork | 650 Nm |
| Silindir Hacmi | 2993 cc |
Zamanla motorun ısı döngüleri ve malzeme yorgunluğu nedeniyle valf kapağı ve karter (yağ karteri) contalarında sertleşme ve çatlama oluşur, bu da yağ sızıntılarına yol açar. Genellikle görsel olarak fark edilir ve uzun vadede motor yağı seviyesinin düşmesine neden olabilir.
Yüksek performanslı ve turboşarjlı motorlarda yüksek boost basınçları, ateşleme sistemine daha fazla yük bindirir. Bu durum, ateşleme bobinlerinde erken arızalara veya bujilerde standarttan daha hızlı aşınmaya yol açarak teklemelere, performans kaybına ve motor arıza ışığının yanmasına neden olabilir.
Karter havalandırma (PCV) valfi veya yağ ayırıcının zamanla tıkanması veya arızalanması durumunda, motor içinde basınç dengesizliği oluşur. Bu durum, aşırı yağ tüketimi, egzozdan mavi duman, motorun düzensiz çalışması veya sızıntıların artması gibi belirtilerle kendini gösterebilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
M3 (S58B30)
Benzinli
|
Güç480 HP
Tork550 Nm
Hacim2993 cc
|
8/10
|
9/10
|
8/10
|
|
M3 CS (S58B30)
Benzinli
|
Güç550 HP
Tork650 Nm
Hacim2993 cc
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|