2 Serisi 230i (B48B20, G42)
Kasa: G42 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: G42 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 255 |
| Maksimum Tork | 400 |
| Silindir Hacmi | 1998 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5.9 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 9 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.8 |
| Ortalama Tüketim | 6.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 52 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
B48 motorlarında kullanılan elektrikli su pompası, termostat ve bazı plastik soğutma hortumları zamanla arızalanabilir veya sızıntı yapabilir. Bu tür arızalar motorun aşırı ısınmasına (hararet), performans kaybına ve erken teşhis edilmezse motorun kalıcı hasar görmesine neden olabilir.
B48 motorlarında karter havalandırma (PCV) valfi ve ilgili hortumlarda zamanla tıkanma, çatlama veya arıza meydana gelebilir. Bu durum, motorun aşırı yağ tüketmesine, rölantide düzensizliklere, vakum kaçaklarına ve arıza ışığı yanmasına neden olabilir.
BMW B48 motorlarında, özellikle subap kapağı contası ve yağ filtre yuvası contası gibi kritik noktalarda kullanılan plastik veya kauçuk malzemeler zamanla sertleşerek ve yıpranarak yağ sızıntılarına neden olabilir. Bu durum motor dış yüzeyinde yağ birikmesine, yanık yağ kokusuna ve uzun vadede motor yağı seviyesinin düşmesine yol açar.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
M240i xDrive (B58B30, G42 EU Spec)
Benzinli
|
Güç369
Tork500
Hacim2998
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
M240i (B58B30, G42 US Spec)
Benzinli
|
Güç382
Tork500
Hacim2998
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
220i (B48B20, G42)
Benzinli
|
Güç184
Tork300
Hacim1998
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
220d (B47D20, Mild-Hybrid G42)
Hibrit
|
Güç190
Tork400
Hacim1995
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|