Kasa: GA | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 108 |
| Maksimum Tork | 200 |
| Silindir Hacmi | 999 |
| Silindir Sayısı | 3 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.2 |
| Azami Sürat | 197 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 6 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4.6 |
| Ortalama Tüketim | 5.1 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motor soğutma sıvısını sirküle eden su pompasının (genellikle plastik gövdeli) contalarından veya gövdesinden zamanla sızıntı yapması. Bu durum soğutma sıvısı seviyesinin düşmesine ve potansiyel olarak motorun aşırı ısınmasına yol açabilir.
Özellikle yüksek kilometreli veya bakımı aksatılmış motorlarda, yağ seperatörü (PCV valfi), subap contaları veya piston segmanlarındaki aşınma nedeniyle motorun normalden fazla yağ yakması. Bu durum turboşarj arızasına veya katalitik konvertör hasarına yol açabilir.
Motorun küçük hacimli olması nedeniyle turboşarjın sürekli yüksek yük altında çalışması, özellikle atık gaz valfi (wastegate) mekanizması veya turbo yataklarında aşınma ve arızalara yol açabilir. Bu durum güç kaybı, anormal sesler veya motor arıza lambası yanmasıyla kendini gösterir.
Direkt enjeksiyonlu motorların genel bir özelliği olan emme subaplarında zamanla karbon birikmesi. Bu durum hava akışını kısıtlayarak motor performansında düşüşe, tekleme ve yakıt tüketiminde artışa neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
SQ2 (2.0L TFSI)
Benzinli
|
Güç296
Tork400
Hacim1984
|
8/10
|
8/10
|
9/10
|
|
35 TFSI (1.4L TFSI CoD)
Benzinli
|
Güç148
Tork250
Hacim1395
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
35 TFSI (1.5L TFSI)
Benzinli
|
Güç150
Tork250
Hacim1498
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
40 TFSI (2.0L TFSI)
Benzinli
|
Güç188
Tork320
Hacim1984
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
30 TDI (1.6L TDI)
Dizel
|
Güç114
Tork250
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
35 TDI (2.0L TDI)
Dizel
|
Güç150
Tork360
Hacim1968
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
40 TDI (2.0L TDI)
Dizel
|
Güç190
Tork400
Hacim1968
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|