DB7 DB7 V12
Kasa: DB7 Vantage | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür7/10
Performans Potansiyeli8/10
Yakıt & Verimlilik3/10
Kasa: DB7 Vantage | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 420 |
| Maksimum Tork | 550 |
| Silindir Hacmi | 5935 |
| Silindir Sayısı | 12 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5 |
| Azami Sürat | 299 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 29.5 |
| Şehir Dışı Tüketim | 12 |
| Ortalama Tüketim | 18.5 |
| Yakıt Depo Hacmi | 89 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
V12 motorun her silindiri için ayrı bir ateşleme bobini bulunur. Yaşlanma ve ısı döngüleri nedeniyle bu bobinler zamanla arızalanarak teklemeye, güç kaybına ve motor arıza ışığına (MIL) neden olabilir. Genellikle bir veya birden fazla silindirde eş zamanlı olarak ortaya çıkar.
Radyatör, hortumlar, su pompası ve termostat muhafazası gibi soğutma sistemi bileşenleri zamanla aşınarak, korozyona uğrayarak veya çatlayarak sızıntılara veya verimsiz çalışmaya neden olabilir. Bu durum, motorun aşırı ısınmasına yol açarak daha ciddi motor hasarlarına zemin hazırlayabilir.
Özellikle külbütör kapak contaları, karter contası ve krank mili keçeleri (ön/arka) zamanla sertleşerek ve yıpranarak yağ kaçaklarına neden olabilir. Bu durum, motorun yağ seviyesinde düşüşe ve park edilen zeminde yağ birikintilerine yol açar.
Egzoz gazlarındaki oksijen seviyesini ölçen sensörler (lambda sensörleri) zamanla kirlenerek veya arızalanarak motor kontrol ünitesine yanlış bilgi gönderebilir. Bu durum, zengin/fakir karışım sorunlarına, yakıt tüketiminde artışa, performans düşüşüne ve motor arıza ışığının yanmasına neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
DB7 V12 GT
Benzinli
|
Güç435
Tork559
Hacim5935
|
8/10
|
8/10
|
4/10
|